时隔一年时间，锂电龙头再次抛出巨额融资计划。
8月12日晚，宁德时代发布公告称，拟通过向不超过35名特定对象发行股票，募资不超过582亿元，投资于7个项目。此次增发股份的发行价，不低于定价基准日前20个交易日公司股票均价的80%。
根据宁德时代相关公告，所募集资金将主要用于福建、广东和江苏等地五个锂电池生产基地的建设，资金需求为419亿元。另外70亿元将用于先进技术研发与应用项目，剩余93亿元则用于补充流动资金。上述5个锂电池扩产项目产能合计高达137GWh。
据了解，宁德时代此次定增预案规模之大，仅次于农行此前的1000亿元定增，但农行的定增认购对象均为国资，且从未抛售套现，而宁德时代则是在二级市场“找钱”，将来或影响A股流动性。宁德时代此举引发市场热烈关注。有资深金融机构人士感叹，“曾毓群比肩任正非”，也有个人投资者在股吧表示，“疯狂还能持续多久？”
对于定资事宜，宁德时代8月13日向时代财经表示，“后续董办那边可能会有一个统一回复。”宁德时代今日回应媒体称，“定增是公司整体的长期战略规划，需要有一部分资金匹配。按监管规定，定增最高可以到30%，而此次582亿按市值计算占比不到6%。”
兴业证券则认为，龙头提前扩产符合公司行业定位，储能在本次定增中扮演重要角色；预计本次定增认可度较高，将进一步增强宁德时代产业链公司确定性。据悉，兴业证券连夜举行的电话会议被2000名投资者挤满。
曾毓群超越李嘉诚成香港首富
作为锂电领域的绝对龙头，宁德时代上一次定增同样引起不小关注。
2020年2月26日，宁德时代发布《非公开发行股票预案》，拟募集资金总额不超过200亿元，募投资金拟投向5个项目。该项目获得金融、产业资本争相认购。
宁德时代披露的《非公开发行股票发行情况报告书》显示，本田技研工业（中国）投资有限公司、上汽颀臻（上海）资产管理有限公司、J.P. Morgan、南方基金、广发基金、中欧基金等参与申购，高瓴资本、本田技研工业（中国）投资有限公司、太平洋资管等最终获配。
其中，高瓴资本为最大赢家，以161元/股认购100亿元，份额高达50%。天眼查数据显示，高瓴资本如今为宁德时代第八大股东，持股比例为2.27%，价值超300亿，浮盈超过200亿元。
近一年来，宁德时代股价最高位582元/股，出现在8月份，最低价为163.28元/股，出现在去年7月份，股价总体呈现不断上涨态势。这也意味着，若想赶上宁德时代这班资本快车，定增才是最近一年最佳“上车”时机。至于宁德时代此次定增是否会成为其下一个年度最佳上车时间，暂时没人能够回答。
值得注意的是，计划定增582亿元的宁德时代账面上并不差钱。数据显示，宁德时代2020年营业收入为503亿元，公司账面货币资金高达684亿元，截至一季度末，其账面资金进一步涨至716亿元。
账面不差钱却大手笔向外界定增，这是舆论对宁德时代本次定增计划的主要争议点，此外，还有不少言论表示，此或为宁德时代高位套现的手段。
数据显示，宁德时代股价曾一度攀升至582元/股，创历史记录，但近期略有回落，截至13日收盘，其股价为502元/股，总市值高达11691亿元。
国信证券汽车团队此前发研报指出，从2018年初登创业板的不足500亿元市值，到 2021年5月末突破万亿，市场预期逐步上调，3年近20倍增长，宁德乘新能源东风俨然成为行业标杆企业。与特斯拉类似的“锚定位”，其业务进展和估值成为新能源汽车发展和投资风向标之一。
有分析师向时代财经表示，长期来看，作为新能源与锂电的优质标的，宁德时代仍可期待。在当前市场情绪下，宁德时代短期内或能冲上600元/股大关，但这应该是其两年后的价格，宁德时代需要时间去夯实其估值，不排除短期内有较大回撤风险。但也有业内人士表示，近年来，市场对于宁德时代太贵的言论不绝于耳，但事实是，宁德时代一直在突破大众对它的认知。
宁德时代市值不断攀升，其股东的身家水涨船高。福布斯实时富豪榜显示，宁德时代创始人兼董事长曾毓群凭借440亿美元身家位列世界富豪榜第29名，超越李嘉诚、马云等，成为中国第三富豪，仅次于农夫山泉创始人钟睒睒与腾讯创始人马化腾。
宁德时代的造富神话所成就的不仅曾毓群。据统计，除曾毓群以外，宁德时代的六位高管与两位早期投资者一同登上了福布斯富豪榜，身家均在10亿美元以上。
除了个人，宁德时代给投资其的机构所带去的不菲回报，这其中又以招商系与高瓴为最。据了解，招银国际、招银叁号和招银动力三家招商系投资实体自2016年开始陆续进入宁德时代，其中招银叁号和招银动力曾一度成为宁德时代第五、第六大股东。截至今年一季度，招银叁号和招银动力共计持有宁德时代1.12亿股，按照565元/股的价格计算，这部分股权价值超过630亿元。
行业刮起扩产潮
目前，宁德时代成就的富豪们的身家大部分尚为账面财富，若想实现财富增值，期待、助力宁德时代稳固行业地位继续壮大才是最佳选择。在全行业不断扩产，抢夺市场份额的情况下，宁德时代推出582亿定增计划也不过是顺水推舟。
随着电动车的快速发展，自2020年下半年以来，全球范围遭遇锂电池供应紧张问题。此前，有行业分析师向时代财经表示，“相对来说，紧缺的只是高端产能。”
在此背景下，宁德时代近一年涨幅约为200%，比亚迪涨幅超过350%，此前中信建投将比亚迪目标市值定位1.5万亿。整个锂电产业受到资本热捧，为了能够稳固行业地位与市占率，各锂电厂商开始跑马圈地。
除了上述宁德时代抛出582亿元定增计划为扩产集资，包括赣锋锂业、亿纬锂能等行业巨头甚至长城汽车旗下蜂巢能源，近期也纷纷为官宣扩产计划。
8月5日晚，赣锋锂业公告称，公司控股子公司赣锋锂电将斥资84亿元投建共15GWh的新型锂电池项目，并建设聚焦固态电池等技术的现金电池研究院。
8月4日，亿纬锂能发布公告称，亿纬锂能及子公司拟在荆门投资新建年产30GWh动力储能电池项目，具体为15GWh物流车和家庭储能用磷酸铁锂电池项目和15GWh乘用车用三元电池项目。
今年7月底，长城汽车旗下动力电池公司蜂巢能源宣布完成百亿元的B轮融资。该公司称，所募集的资金将主要用于新技术研发、新工厂建设和供应链布局。蜂巢能源计划在2025年实现200 GWh的电池产能布局。
此前，国内动力电池市场份额仅次于宁德时代的比亚迪也在7月宣布，与三家企业签订合作协议，将采购动力电池上游材料六氟磷酸锂达14470吨。据业内人士测算，该部分材料对应的产能超过115GWH。此外，电解液生产商新宙邦、锂电池材料龙头也纷纷官宣扩产计划。
上述锂电行业企业纷纷扩厂的前提是，新能源汽车能够长期保持高景气姿态，锂电市场也需不断扩大。
中汽协数据显示，7月份新能源车国内零售渗透率为14.8,%，今年前7个月整体渗透率为10.9%，较此前有明显提升。在此背景下，以蔚来、小鹏、理想为代表的的新势力早已发布相关产能计划，国内传统车企也在加速电气化转型。据统计，国内各大车企现有、在建、规划中的新能源乘用车产能累计已超过2000万辆。
此外，欧美等国也在不断加速其汽车产业电气化进程，奥迪、宝马等巨头纷纷发布禁售燃油车时间表。美国曾于今年3月公布一项2万亿美元规模的基础设施计划，旨在重建美国老化的基础设施，推动电动汽车和清洁能源发展。白宫政府也于本月携手通用汽车、福特汽车、Stellantis发布联合声明，设定了到2030年零排放汽车销量占新车总销量50%的目标。
国泰君安证券认为，当前锂电池行业处于军备竞赛阶段，设备未来三年维持高景气度，供需处于紧张状态，随着各大整车厂电池定点落地，电池厂设备采购将加速，设备公司订单、业绩有望超预期。
